Inainte de anul 1972, (re) numele Honda pe piata internationala era foarte cunoscut la sectorul vehiculelor pe doua roti si implicit participarea lor in curse si cel al agregatelor si utilajelor motorizate, afacere inceputa cu doua decenii in urma, dar mult prea putin la sectorul vehiculelor pe patru roti. O prezenta mediocra in cea mai inalta clasa a sporturilor cu motor, aventura inceputa spre mijlocul deceniului sase al secolului trecut, dovedeste spiritul inovativ al firmei dar si cel al pasiunii pentru sporturile cu motor in general, renumele sau insa la aceasta categorie a vehiculelor nu este salvat si nici pus pe cea mai inalta treapta a constructorilor mondiali de automobile sau macar pe aceasi treapta cu cei mai buni constructori in motoare, asa cum isi dorea intemeietorul firmei.
La aceasta se mai adauga faptul ca, pana atunci, compania exportase numai modele de clasa mica, iar daca in alte parti ale lumii au fost exportate si cele de clasa medie, ele tot nu au putut dovedi ca, sant niste automobile construite cu experienta si indemanarea unui constructor de automobile cu traditie.
Toate acestea insa, aveau sa se schimbe in vara anului 1972 odata cu debutul primei generatii a modelului CIVIC. Acest model are misiunea de a demonstra dorinta la apartenenta lumii automobilistice mondiale si care va si consacra marca Honda ca si marca producatoare de automobile in randul producatorilor auto de elita mondiala.
Conceptul de masina cu motor pozitionat frontal si tractiune fata avea sa se dovedeasca ca si unul corect. Pe toata durata sa inceputa cu peste trei decenii in urma, modelul a fost, este si va ramane un model de clasa compacta cu alura sportiva, disponibil de-a lungul timpului in aproape toate formele de caroserie posibile. Astazi modelele CIVIC sant fabricate pe toate continentele lumii, fiind exportate pe 160 de piete ale lumii, de departe fiind cel mai bine vandut model din paleta ofertei constructorului nipon (~600.000buc./an).
Tehnologii precum motorul compus cu combustie controlata prin miscare rotativa (motor CVCC) – 1973, RT 4WD – 1984, VTEC – 1989, transmisia CVT – 1996 si siguranta pietonilor (2001) la cel mai inalt nivel sant cele mai insemnate dintre ele si totodata facute cunoscute lumii intregi prin acest model.
Modelului CIVIC i se substitutie si alte modele precum BALLADE si CR-X. In cursul anului 2003 a fost fabricat modelul cu numarul 15.000.000.
Numele sau este traducerea din limba engleza pentru “orasenesc” si se vrea a fi un model de masina pentru circulatia de oras.
Prima generaţie (1973-1979)
A doua generatie (1980-1983)
A treia generatie (1984-1986)
A patra generatie (1987-1991)
A cincea generatie (1992-1995)
A sasea generatie (1996-2000)
A saptea generatie (2001-2005)
Popularity: unranked [?]
