Honda Civic

Dupa o vacanta de iarna mai prelungita emisiunea autoMOBILE poate fi urmarita din nou in direct incepand cu duminica 28 februarie ora 12:00 pe postul OTV (10 Februarie 2010)

Pentru a dispune de studiouri mai mari necesare expunerii automobilelor prezentate cat si pentru a avea o libertate editoriala, am  luat decizia ca ” autoMOBILE sa se mute unde este mai cald si bine “. Astfel dupa o analiza a posibilitatilor existente pe piata TV am decis sa ne mutam la OTV. In prezent construim un nou decor ( mai jos o schita ), un decor modern cu multe LED-uri si ecrane. Prima emisiune autoMOBILE din acest an se va difuza in direct duminica 28 februarie intre orele 12:00 si 13:00. Aceasta emisiune va da si startul primului concurs in cadrul caruia de Paste telespectatorii nostri pot castiga un automobil. Pentru prima perioada a acestui an sunt contractate deja mai multe automobile diferite care se vor acorda ca premiu. Regulamentul primului concurs va fi publicat pe acest site peste cateva zile.

Sursa: http://www.automobiletv.ro/event.php?id=360

Popularity: 1% [?]

Way back in 1974, long before there was an Acura NSX, Honda S2000, or even a Civic Si, there was Honda performance pioneer Bob Boileau, otherwise know as “Honda Bob.”
�
Bob campaigned this Honda Civic on race circuits years before anybody started thinking of Hondas as performance cars. Bob and his Civic earned the title of World’s Fastest Civic in 1976, when he was clocked at 146 mph at Alabama’s Talladega Superspeedway. Bob went on to win six Sports Car Club of America GT5 championships between 1985 and 1990.

What makes all those championships even more notable is that Bob earned them back in the days when performance parts for the Civic were virtually unavailable. But he arguably helped set the stage for years of tuners and Specialty Equipment Manufacturers Association (SEMA) show exhibitors to come.
�
This year the tiny, unrestored Civic earned a place in the back of the Honda booth at SEMA, duct-taped fenders and all.
�
Hats off, Honda Bob.
�
—Jim Travers

Sursa: http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/11/2009-sema-show-honda-bob-boileau-worlds-fastest-honda-civic.html

Popularity: unranked [?]

Popularity: unranked [?]

Cu toate Honda a oprit productia NSX inca din 2005, se poate spune, intr-un fel, ca versiunea super-sportiva nu v-a disparea complet. Tunerul Mugen partener Honda de multa vreme, prezinta bolidul Mugen NSX RR:

Intradevar, masina are un iz puternic de aftermarket. Mugen a lungit modelul original cu 10 cm, a facut-o mult mai usoara si mai puternica si bineinteles a adaugat o multime de accesorii aero.

Motorizarea clasica de 3.0l V6 a fost inlocuita cu un motor supercharged de 2.4 litri V4, ce produce aproximativ 350CP. Nu pare a avea caracteristicilei unei super-masini sport, dar tinand cont de greutatea redusa pana la apox. 1000Kg, performanta trebuie sa fie considerabila.

Popularity: unranked [?]

Tunerul Mugen a creat special pentru noua Honda Insight un kit aerodinamic, botezat Zero Lift, menit sa faca din masina hibrida o adevarata sportiva! Printre modificarile aduse vehiculului se numara o noua grila fata, nou spoiler frontal, proiectoare de ceata, praguri laterale, un spoiler spate nou, un eleron montat pe hayon si jante de 15 sau 16 inci din aliaj.

Mugen ofera de asemenea o noua suspensie care imbunatateste dinamica modelului si coboara garda la sol cu 20 de mm, dar si sistemul i-TCMS (intelligent-Tire Condition Monitoring System – sistem inteligent de monitorizare a presiunii din pneuri – n.r.). Masina poate fi dotata, de asemenea, cu pedale din aluminiu si covorase personalizate.

Popularity: unranked [?]

Mugen, tunerul oficial al marcii Honda, a expus, cu ocazia Salonului de la Tokyo, modelul intitulat Civic Type RR Experimental Spec., un “cyborg” agresiv realizat din metal si fibra de carbon.

Partea frontala din fibra de carbon este “imbracata”, incepand cu zona habitaclului, in culoarea rosie specifica Type-R-ului. Spoilerul fata, construit din linii taioase, face loc la baza unei prize de aer generoase, precum si farurilor pe fond negru, care ne duc cu gandul la imaginea unui terminator pe 4 roti. Efectul se pastrează si din lateral datorita jantelor negre de 18, cu o tusa rosie (cu pneuri late de 225/40), prin care se intrezaresc discurile de frana si etrierii aurii.

Robotul ucigas este pus in miscare de motorul K20A cu capacitatea de 2157 cc, mult mai flexibil in ceea ce priveşte plaja de puteri si zona rosie. Rezultatul dinamic se traduce intr-o putere de 260 de cai, transmisa catre puntea fata tractoare, cutia de viteze avand sase trepte. Tunerul a reusit astfel sa “scoata” fata de motorul Type-R un plus de 60 CP, versiunea prezentata fiind practic cu 30% mai puternica.

Daca aspectul exterior vi s-a parut indraznet, ei bine interiorul este cu adevarat SF. Plafonul si mastile usilor din fibra de carbon, tapiteria din materialul textil ce pastreaza aceeasi nuanta sangerie, dar si catifeaua folosita pentru capitonarea bordului si cotierei centrale se imbina perfect cu accentele cromate in contextul instrumentelor de bord si afisajului high-tech.

Toate materialele speciale si elementele de design alese de Mugen te atrag in “cockpit”, caci aceasta este senzatia pe care o simte orice sofer devenit pilot la volanul lui Honda Civic Type RR Experimental Spec.

sursa: www.1tuning.ro

Popularity: 1% [?]